Автомобильный листовой металл подразделяется на две основные категории: черные и цветные металлы. Из - за производительности, а также из - за цены, использование черных металлов составляет 90%, а цветных металлов - всего 10%.
Листья кузова в основном углеродистая сталь, легированная сталь, чугун, цветные металлы и различные сплавы, неметаллические материалы и композиты.
Наиболее широко используемым и основным является стальная плита, сталь в соответствии с классификацией качества может быть разделена на низкоуглеродистой стали, среднеуглеродистой стали и высокоуглеродистой стали. Содержание углерода в низкоуглеродистой стали составляет менее 0,25%, среднеуглеродистой стали - от 0,25% до 0,6%, а высокоуглеродистой стали - более 0,6%.
На этом этапе основные заводы используют листовую стальную основу в основном из стали, для требований к производительности, в основном используют оцинкованную сталь. Существует два основных способа цинкования стальных листов: горячее цинкование и электрическое цинкование:
Электрическая оцинкованная сталь (SECC): однородный серый, в основном импортный, стойкий к отпечаткам пальцев, обладает превосходной коррозионной стойкостью, а также сохраняет обработанность холоднокатаной пластины.
Горячо - цинковая стальная пластина (SGCC): пропитанная, светло - белая, маленький цинковый цветок, на самом деле трудно увидеть цинковый бар, большой цинковый цветок, очевидно, можно увидеть такой шестиугольный цветочный блок.
Электрическое цинкование и горячее цинкование, первое покрытие тоньше, чем второе
Ниже перечислены некоторые виды оцинкованной стали:
DX51D + Z - DX57D + Z; DC51D + Z - DC57D + Z
D. Плоская сталь, обозначенная как холодноформованная
X: означает горячекатаный способ C: холодный способ прокатки
51 - 57: Чем больше число, тем лучше производительность штамповки
D: обозначает цинкование
Z: чистое цинкование
H300LAD + Z: низколегированная высокопрочная сталь
H340LAD + Z: Высокопроницаемая сталь холодного формования
H380LAD + Z: оцинкованный рулон
22MnB5: Высокопроизводительная сталь
Детали каждой части кузова в соответствии с требованиями к производительности, используемый материал также различен. Например, боковая обшивка, как максимальная красная штамповка системы кузова, в основном используется DX54D + Z, пластическая прочность текучести между 280 - 340Mpa; В то время как противоударная балка двери и усиленная пластина, крепежная панель стойки ветрового окна и другие компоненты безопасности автомобиля, из - за необходимости сочетания высокой прочности и хорошей вязкости, обычно используется 22 MnB5, пластическая текучесть между 560 - 690 Mpa.